2021年7月24日。東京オリンピックの開会です。
2020年7月25日から延期。
大会初日の11時に、自転車競技のロードレース男子がスタート。
世界のトップレーサーが、東京をスタートし、ゴールの富士スピードウェイを目指します。
男子ロードレース：7/24 11:00～18:15
女子ロードレース：7/25 13:00～17:35
2018年8月9日に発表された、自転車競技のロードレース（男子／女子）のコースはこちら。
Tokyo 2020｜東京2020オリンピック競技大会 自転車コース発表！！
コースの総距離は、男子が約244km、女子が約147km。
獲得標高（スタートからゴールまでの上った高さの合計）は男子約4,865m、女子約2,692m。
坂ばっかりの凶悪なコースです。合計5km登るって…！
詳しくマップに起こしてみましょう。
さらに、どんなところを走るのか、気になりますよね？
東京から富士山まで、コースどおりに走りました！
2020東京オリンピック 自転車ロードレースのコース詳細
書いてあるコースの詳細。
（START）武蔵野の森公園～是政橋
武蔵野の森公園→人見街道700m→「基督教大裏門」（左折）→東八道路3.2㎞→「前原交番前」（左折）→小金井街道2㎞（右折）→600m「けやき並木北」（左折）→800m（右折）→200m（左折）→府中街道（OFFICIAL START）是政橋～道志みち
TOKYO2020｜東京2020オリンピック競技大会 自転車コース発表！！
府中街道3.6㎞（右折）…
文章で説明されても分かりません…！
もちろん道路表示などもありませんので、自力で地図に描いてみました。めっちゃ疲れました
これが東京オリンピックの自転車ロードレースのコースです。
長距離でポイントが多いため、開いた画面の読み込みに時間がかかります。
さて、これで、選手が走るコースは分かりました。
では出発！
2020東京オリンピック 自転車ロードレースのコース概要
ロードレースの公式ルート
スタートは府中市の武蔵野の森公園。
10kmのパレードののち、稲城市、多摩市、八王子市を通って神奈川県へ。
相模原市、山北町を経て山梨県内に入ると、山間を走る「道志みち」から山岳区間に突入。
山中湖の西側を回って南下し、富士山スカイラインへ。ここでコース最高点となる標高1451mの「富士山麓」山岳ポイントを通過する。
下った後は富士スピードウェイと周辺道路で構成された周回コースを2周。
コースを出て最大斜度20%の三国峠を登り、山中湖の東側を回って籠坂峠をダウンヒルし、富士スピードウェイに戻ってフィニッシュとなる。
女子は富士山麓と三国峠を除いたコースとなり、山中湖から籠坂峠を下って富士スピードウェイにフィニッシュする。
シクロワイアード｜東京五輪のロードコース発表
男子、女子とも、東京方面から
- 道志（どうし）みち
- 山中湖
- 籠坂（かござか）峠
- 須走
と、須走までは共通のコースを走ります。
須走から、
- 女子：富士スピードウェイ→周辺を走って富士スピードウェイ（2周目）
- 男子：富士山スカイライン→戻って富士スピードウェイ（1周目）→周辺を走って富士スピードウェイ（2周目）→三国峠→山中湖→籠坂峠→富士スピードウェイ（3周目）
というコースです。
今回のサイクリングルート
男女のコースを両方回れるように、合わせて組んでみました。
公式コースとぴったり合うように、東京から山中湖を過ぎ、須走まで走ります。
須走からは、
- まずは女子のコースで富士スピードウェイに進み、
- そののち、男子のコースに合流し、富士山スカイラインを走る
というコースにしました。
距離、高低差に加えて、7月の気温と湿度のなか、何人が完走できるのか不安になるほど、ハードなコースでした！
「パレード走行」武蔵野の森公園～是政橋（市街地区間）
武蔵野の森公園→人見街道700m→「基督教大裏門」（左折）→東八道路3.2㎞→「前原交番前」（左折）→小金井街道2㎞（右折）→600m「けやき並木北」（左折）→800m（右折）→200m（左折）→府中街道
西武多摩線の多摩駅近く、武蔵野の森公園からスタートです。
すごく広い公園で、当日は130人（男子）のオリンピック選手がここからスタート。
是政橋までの10kmはパレード走行です。
スタートしてすぐ、「東八道路3.2㎞」あたり。
このあたりは市街地区間といっても、道は広くて走りやすいです。
「けやき並木北」交差点を通過して、府中駅前。
府中街道に入り、多摩川にかかる是政橋。
パレード走行区間の終わり、オフィシャルスタート地点です。
パレード区間 武蔵野の森公園～是政橋までの走行動画
「オフィシャルスタート」是政橋～道志みち（市街地区間）
府中街道3.6㎞（右折）→800m「向陽台小学校南」（左折）→500m「稲城五中入口」（右折）→900m（左折）→「稲城中央公園」（左折）→900m（右折）→400m「長峰二」（左折）→700m「若葉台公園西」（左折）→300m（右折）→300m「若葉台小学校西」（右折）→
是政橋で多摩川を超えたら、本当のレースがスタート！
まだ市街地ではありますが、さっそく高度は上がり始めます。
まさか、家の目の前の道路がオリンピックのコースになるとは驚いたでしょうね。
400m「多摩東公園」（右折）→400m「聖ヶ丘四」（左折）→200m（左折）→800m「聖ヶ丘二」（右折）→1.1㎞「聖ヶ丘一」（左折）→500m「多摩馬引沢」（左折）→1.4㎞「多摩東公園」（右折）→
「多摩東公園」交差点を起点に、聖ヶ丘地区をぐるっと一周するエリア。
3.5㎞「南豊ヶ丘フィールド前」（右折）→1.5㎞「豊ヶ丘小入口」（左折）→200m「多摩青木葉」（右折）→1.3㎞「多摩南部地域病院」（右折）→ 300m「島田療育センター入口」（左折）→多摩ニュータウン通り6.4㎞→「多摩ニュータウン入口」（右折）→
多摩センターから橋本方面に走ります。
町田街道2.3㎞→「坂下」（左折）→600m「元橋本」（右折）→900m「相原2」（左折）→300m「相原台」（右折）→国道413号線→2.8km「久保沢」（左折）→100m（右折）→県道510号線5.6㎞→「串川橋」（右折）→国道412号線1.6㎞→「関」（右折）→2.4㎞「青山」（左折）
県道510号線に入り、小倉橋。
津久井湖周辺まで来ると、急に山の景色に変わります。
「串川橋」交差点。
市街地区間ももうすぐ終わり！
「青山」交差点！
ここで市街地区間は終わり。
左折して、次の区間「道志みち」を進みます！
市街地区間 是政橋～青山までの走行動画
国道413号線 道志（どうし）みち～山中湖（山岳区間）
→国道413号線43.1㎞→「平野」（右折）→9.6㎞「旭日丘」（右折）
ここからは国道413号線、通称道志みち（どうしみち）区間。
必死に上ってきた青山交差点から、山中湖までさらに1,000mを登ります。
道志みちの前半は、相模原市から道志村に抜ける、まだマシな道路。
ですが、後半になると状況は一変！
道志村役場を越え、道の駅どうしを過ぎ、道志みちの最高地点である山伏トンネルまで、延々と厳しい坂が続きます。
道志みちを抜けて、山中湖の「平野」交差点に到着！
山中湖は目の前に富士山が見える絶景のポイント。
この景色には選手のみなさんも感動すると思う！
山中湖～籠坂峠～富士スピードウェイ（ゴール周辺山岳区間）
「旭日丘」（右折）→8.7km「須走」（左折）
山中湖の「旭日丘」交差点から、籠坂峠を越えて須走へ。
須走から、まずは女子コースのゴールの富士スピードウェイに向かいます。
→151号線3.1㎞（左折）→0.7km（右折）→5.2km（左折）→富士スピードウェイ
ゴール地点、富士スピードウェイです！
本戦では
富士スピードウェイ1周後out（直進）→1.5㎞（右折）→700m「車地蔵尊」（右折）→1.6㎞（右折）→2.1㎞（右折）→2.7㎞（左折）→富士スピードウェイ1周
と、さらに周辺を回ってから、富士スピードウェイに戻ってきます。
今回は、ここから男子コースに合流します。
最高標高地点！南富士エバーグリーンライン&富士山スカイラン（富士山区間）
富士スピードウェイ1周後out（直進）→1.5㎞（右折）→700m「車地蔵尊」→（男子コースに変更のため中略）→国道469号線5㎞→「原里小前」（右折）→8.2㎞「須山」（右折）→3.7km（右折）→900m（左折）→200m（右折）→1.2km（右折）→8.7km（右折）→富士山スカイライン15.5㎞→「玉穂支所入口」（左折）
男子コースに合流し、国道469号線にある「玉穂支所入口」交差点。
いよいよ富士山麓周回区間。富士山を周り、ここに帰ってきます。
富士山スカイラインへの登山口、裾野まで走ります。
富士サファリパークの十里木（じゅうりぎ）交差点から、富士山スカイラインに向けて上ります！
延々とのぼり、「南富士エバーグリーンライン」道路にさしかか
は？
有料…道路…？
2020年東京五輪自転車競技ロードレースのコースでもある裾野市内を走る南富士エバーグリーンラインを、サイクリストが走ることができない課題が浮上している。自動車専用道路のため、道路運送法によって自転車の通行が認められないためだ。
終点付近は標高１４００メートルで、東京五輪ロードレースの競技コース最高地点。富士山に向かうコース設定で、起伏の激しい坂道を登っていくハイライトスポットともなる。
裾野市内の観光業界もコースの今後に注目している。市内の関係者は「サイクリストにとって腕試ししたい絶好のコース」と需要増を見込む。ただ、根拠法令の道路運送法の定義では、自転車の通行は認められていない。管理者が一時的に通行止めを実施すれば、自転車の通行は可能になる。裾野市の担当者は「五輪の機運醸成を図るためにもアピールしたいが難しい」と頭を抱える。
静岡新聞｜富士山に向かう車専用道、サイクリストに道開いて 裾野市が検討
なんと、ここで問題が！
一般サイクリストはふらっと行っても通れません！
これはどうしようもないなあ…
エバーグリーンラインの途中には遊園地ぐりんぱがあり、一番奥にはスキー場イエティがあります。
急きょ、イエティ行きのバスに乗り、エバーグリーンラインを超えました。
富士山スカイラインに合流！
この辺りが東京オリンピックロードレースコースの最高標高、1,400m地点です。
富士山スカイラインを右折し、ここからは下山ルート。
1,000mを一気に下ります！
ブレーキを離すと、すぐに40km/hくらいには早くなるので、すごく怖い！
レースの当日は、選手たちはノンブレーキで駆け降りるんだろうなあ。
「玉穂支所入口」交差点に帰ってきました！
ゴール！
本来のコースは、ここからさらに富士スピードウェイまで戻るという、超ハードな展開です。
ログも重なってしまうので、今回はここで終了。
2020東京オリンピック 自転車ロードレースコースを走ってみたまとめ
自走で走ったルートのログはこれ。
- バスに乗り
- コースは省略し
- しかも2泊3日かかっている
という、時間も距離もラクをしているはずのコースなのに、途中何度も諦めそうになりました。
これをオリンピック選手たちは一日で走るんですよねえ…
最初に書いたとおり、コースの難易度は、距離、高低差に加えて、7月の気温と湿度のなか、何人が完走できるのか不安になるほど。
信じられない思いとともに、プロ選手のレベルの高さに震えます。
本戦は、現地で見てみたいな！
終わり！
10 件のコメント
こんにちは。読ませていただきました。コースの様子が見れて楽しめました。一部通行できない期間があるのは想定外ですね。
ありがとうございます！
東京の地理が分からなかったので、頑張りました！（楽しかったです）
エバーグリーンラインはびっくりしました(^_^;)
こんにちは。
オリンピックのコース、一度走ってみたいと思いながらも三国峠の激坂はしんどいので躊躇してしまいます^^;
それにしても自動車専用道路をコースに組み込むとは…。選手も試走できないのですかね～。
コメントありがとうございます。
なんとか富士スピードウェイに着いたもの、籠坂で足を使い果たしており、三国峠は諦めてしまいました…
プロの方はやはりすごいですね。
選手の方々もほぼ所見で走ることになるのですよね。
クルマで下見くらいはするのでしょうが、路面状況とかは自転車での試走しないと分からなさそうですね～。
詳細コースの紹介、ありがとうございます！
たけさんのラインを頼りに武蔵野の森公園～富士スピードウェイを走ってきました(マイカーで)
府中や多摩の市街地は道を間違えないように、道志みちや三国峠は坂の過酷さを感じながら、２日間かけて走破(マイカーで)
多くのロードランナーとすれ違いながら、自転車競技の厳しさと楽しさを体感してきました。
おかげさまで、より一層楽しみながら観戦する事が出来そうです。
ちなみに私は自転車を持っていません…
コメントありがとうございます！観戦の参考になりましたら嬉しいです。私自身もすぐに歩くわバスに乗るわと、どれだけサイクリングを楽しめるかを大事にしておりますので、今回はコース紹介ということで、むしろマイカーでの走破に同乗させていただきたいほどです(笑)本戦は大阪から配信で見ており、選手は本当に同じ人間なのかと驚嘆するばかり、世界のトップの戦いを見ることができました。現地で見たかったです！
あの感動のレースから早くも1年経ち、再度オリンピックコースの一部の道志道を辿ろうと思い、コース図拝借させて頂きます。♂️
コメントありがとうございます！
本当だ、もう一年が経つんですねえ…夢のような一日でした。
ログが参考になりましたら嬉しいです！